1. Roli i bojës së zhytur

1. Përmirësoni funksionin rezistent ndaj lagështirës së mbështjelljeve të motorit.

Në mbështjellje, ka shumë pore në izolimin e çarjes, izolimin e shtresave ndërmjetëse, izolimin e fazave, telat lidhës etj. Është e lehtë të thithë lagështinë në ajër dhe të zvogëlojë performancën e vet të izolimit. Pas zhytjes dhe tharjes, motori mbushet me bojë izoluese dhe formon një film të lëmuar boje, gjë që e bën të vështirë depërtimin e lagështisë dhe gazrave gërryes, duke rritur kështu vetitë rezistente ndaj lagështirës dhe korrozionit të mbështjelljes.

2. Rrit forcën e izolimit elektrik të mbështjelljes.

Pasi mbështjelljet të jenë zhytur në bojë dhe të jenë tharë, spiratat, spiralet, fazat dhe materialet e ndryshme izoluese të tyre mbushen me bojë izoluese me veti të mira dielektrike, duke e bërë rezistencën izoluese të mbështjelljeve shumë më të lartë se para zhytjes në bojë.

3. Kushte të përmirësuara të shpërndarjes së nxehtësisë dhe përçueshmëri termike e shtuar.

Rritja e temperaturës së motorit gjatë funksionimit afatgjatë ndikon drejtpërdrejt në jetëgjatësinë e tij. Nxehtësia e dredhjes transferohet në radiatorin e nxehtësisë përmes izolimit të çarjes. Boshllëqet e mëdha midis telit dhe letrës izoluese para lyerjes nuk janë të favorshme për përçueshmërinë e nxehtësisë në dredhje. Pas lyerjes dhe tharjes, këto boshllëqe mbushen me llak izolues. Përçueshmëria termike e llakut izolues është shumë më e mirë se ajo e ajrit, duke përmirësuar kështu shumë kushtet e shpërndarjes së nxehtësisë së dredhjes.

2. Llojet e llakut izolues

Ekzistojnë shumë lloje bojërash izoluese, të tilla si poliesteri epoksi, poliuretani dhe poliimidi. Në përgjithësi, boja izoluese përkatëse zgjidhet sipas nivelit të rezistencës ndaj nxehtësisë, siç është 162 epoksi ester i kuq smalt i gradës B (130 gradë), 9129 epoksi shtresë e sipërme pa tretës F (155 gradë), 197 shtresë silikoni e modifikuar me poliester të pastërtisë së lartë H (180 gradë). Me kusht që boja izoluese të përmbushë kërkesat e rezistencës ndaj nxehtësisë, ajo duhet të zgjidhet sipas mjedisit në të cilin ndodhet motori, siç janë përçueshmëria termike, rezistenca ndaj lagështirës, ​​etj.

3. Pesë lloje të proceseve të llakimit

1. Derdhje

Kur riparoni një motor të vetëm, lyerja e mbështjellës mund të kryhet me anë të procesit të derdhjes. Gjatë derdhjes, vendoseni statorin vertikalisht mbi tabakanë e pikimit të bojës me njërën anë të mbështjellës të kthyer lart dhe përdorni një enë bojë ose furçë për të derdhur bojë në anën e sipërme të mbështjellës. Kur hapësira e mbështjellës të jetë mbushur me bojë dhe të fillojë të rrjedhë nga hapësira në anën tjetër, kthejeni statorin dhe derdhni bojë mbi mbështjellën në anën tjetër derisa të derdhet plotësisht.

2. Shpëlarje me pika

Kjo metodë është e përshtatshme për lyerjen e motorëve elektrikë të vegjël dhe të mesëm.

①Formula. Rrëshirë epoksi 6101 (raporti në masë), 50% anhidrid maleik i vajit tung, gati për përdorim.

②Ngrohja paraprake: Ngroheni dredha-dredha për rreth 4 minuta dhe kontrolloni temperaturën midis 100 dhe 115°C (e matur me një termometër pikash), ose vendoseni dredha-dredha në një furrë tharjeje dhe ngroheni atë për rreth 0.5 orë.

③Pikim. Vendoseni statorin e motorit vertikalisht mbi tabakanë e bojës dhe filloni të pikoni bojën manualisht kur temperatura e motorit të bjerë në 60-70℃. Pas 10 minutash, kthejeni statorin dhe pikoni bojë në anën tjetër të dredhjes derisa të jetë lagur plotësisht.

④Shuarja. Pas pikimit, dredha-dredha energjizohet për tharje dhe temperatura e dredha-dredha mbahet në 100-150°C; vlera e rezistencës së izolimit matet derisa të kualifikohet (20MΩ), ose dredha-dredha vendoset në një furrë tharjeje për ngrohje në të njëjtën temperaturë për rreth 2 orë (në varësi të madhësisë së motorit) dhe nxirret nga furra kur rezistenca e izolimit tejkalon 1.5MΩ.

3. Bojë me rul

Kjo metodë është e përshtatshme për lyerjen e motorëve me madhësi mesatare. Kur lyeni me rrotull bojën, derdhni bojën izoluese në rezervuarin e bojës, vendosni rotorin në rezervuarin e bojës dhe sipërfaqja e bojës duhet ta zhytë mbështjelljen e rotorit për më shumë se 200 mm. Nëse rezervuari i bojës është shumë i cekët dhe sipërfaqja e mbështjelljes së rotorit e zhytur në bojë është e vogël, rotori duhet të rrotullohet disa herë, ose boja duhet të aplikohet me furçë ndërsa rotori është i rrotulluar. Zakonisht, rrotullimi 3 deri në 5 herë mund të bëjë që boja izoluese të depërtojë në izolim.

4. Zhytje

Kur riparoni motorë të vegjël dhe të mesëm në grupe, dredha-dredha mund të zhyten në bojë. Gjatë zhytjes, së pari vendosni një sasi të duhur boje izoluese në enën e bojës, pastaj varni statorin e motorit, në mënyrë që lëngu i bojës ta zhytë statorin me më shumë se 200 mm. Kur lëngu i bojës depërton në të gjitha boshllëqet midis dredha-dredhave dhe letrës izoluese, statori ngrihet lart dhe boja pikohet. Nëse shtohet presion prej 0.3~0.5MPa gjatë zhytjes, efekti do të jetë më i mirë.

5. Zhytje në presion vakumi

Mbështjellat e motorëve me tension të lartë dhe motorëve të vegjël dhe të mesëm me kërkesa të larta për cilësi izolimi mund t'i nënshtrohen zhytjes në presion vakumi. Gjatë zhytjes, statori i motorit vendoset në një enë të mbyllur boje dhe lagështia hiqet duke përdorur teknologjinë e vakumit. Pasi mbështjelljet zhyten në bojë, një presion prej 200 deri në 700 kPa aplikohet në sipërfaqen e bojës për të lejuar që lëngu i bojës të depërtojë në të gjitha boshllëqet në mbështjellje dhe thellë në poret e letrës izoluese për të siguruar cilësinë e zhytjes.

Anhui Mingteng Makineri dhe Pajisje Elektrike me Magnetikë të Përhershme, Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/Procesi i llakimit të )

Mbështjellat që përgatiten për llak

VPI Dip Paint Finish

Mbështjella e statorit të kompanisë sonë përdor "bojë zhytëse me presion vakumi VPI" të pjekur për ta bërë shpërndarjen e bojës izoluese të secilës pjesë të mbështjelljes së statorit uniforme, boja izoluese e motorit me magnet të përhershëm me tension të lartë përdor bojë izoluese me rrëshirë epoksi miqësore me mjedisin të tipit H 9965, boja izoluese e motorit me magnet të përhershëm me tension të ulët është rrëshirë epoksi e tipit H H9901, duke siguruar jetëgjatësinë e motorit me bërthamën e statorit të mbështjellë.

Të drejtat e autorit: Ky artikull është një ribotim i lidhjes origjinale:

https://mp.weixin.qq.com/s/8ZfZiAOTdRVxIfcw-Clcqw

Ky artikull nuk përfaqëson pikëpamjet e kompanisë sonë. Nëse keni mendime ose pikëpamje të ndryshme, ju lutemi na korrigjoni!