Ventilatori është një pajisje ventilimi dhe shpërndarjeje të nxehtësisë që përputhet me motorin me frekuencë të ndryshueshme. Sipas karakteristikave strukturore të motorit, ekzistojnë dy lloje ventilatorësh: ventilatorë me rrjedhë aksiale dhe ventilatorë centrifugale; Ventilatori me rrjedhë aksiale instalohet në skajin jo-zgjatës të boshtit të motorit, i cili është funksionalisht ekuivalent me ventilatorin e jashtëm dhe mbulesën e erës së motorit me frekuencë industriale; ndërsa ventilatori centrifugale instalohet në pozicionin e duhur të motorit sipas strukturës së trupit të motorit dhe funksioneve specifike të disa pajisjeve shtesë.
Motor sinkron me magnet të përhershëm me frekuencë të ndryshueshme të serisë TYPCX
Për rastin kur diapazoni i ndryshimit të frekuencës së motorit është i vogël dhe marzhi i rritjes së temperaturës së motorit është i madh, mund të përdoret edhe struktura e integruar e ventilatorit të motorit me frekuencë industriale. Për rastin kur diapazoni i frekuencës së funksionimit të motorit është i gjerë, në parim duhet të instalohet një ventilator i pavarur. Ventilatori quhet ventilator i pavarur për shkak të pavarësisë së tij relative nga pjesa mekanike e motorit dhe pavarësisë relative të furnizimit me energji të ventilatorit dhe furnizimit me energji të motorit, domethënë, të dy nuk mund të ndajnë të njëjtin grup furnizimesh me energji.
Motori me frekuencë të ndryshueshme fuqizohet nga një furnizim me energji me frekuencë të ndryshueshme ose inverter, dhe shpejtësia e motorit është e ndryshueshme. Struktura me një ventilator të integruar nuk mund të përmbushë kërkesat e shpërndarjes së nxehtësisë së motorit në të gjitha shpejtësitë e funksionimit, veçanërisht kur funksionon me shpejtësi të ulët, gjë që çon në një çekuilibër midis nxehtësisë së gjeneruar nga motori dhe nxehtësisë së marrë nga ajri i mediumit ftohës me një shpejtësi rrjedhjeje seriozisht të pamjaftueshme. Kjo do të thotë, gjenerimi i nxehtësisë mbetet i pandryshuar ose madje rritet, ndërsa rrjedha e ajrit që mund të mbajë nxehtësi zvogëlohet ndjeshëm për shkak të shpejtësisë së ulët, duke rezultuar në akumulimin e nxehtësisë dhe pamundësinë për t'u shpërndarë, dhe temperatura e mbështjelljes rritet me shpejtësi ose madje djeg motorin. Një ventilator i pavarur që nuk ka lidhje me shpejtësinë e motorit mund ta përmbushë këtë kërkesë:
(1) Shpejtësia e ventilatorit të operuar në mënyrë të pavarur nuk ndikohet nga ndryshimi i shpejtësisë gjatë funksionimit të motorit. Ai është gjithmonë i vendosur të ndizet para motorit dhe të vonohet pas fikjes së motorit, gjë që mund të përmbushë më mirë kërkesat e ventilimit dhe shpërndarjes së nxehtësisë së motorit.
(2) Fuqia, shpejtësia dhe parametrat e tjerë të ventilatorit mund të rregullohen në mënyrë të përshtatshme në kombinim me kufirin e rritjes së temperaturës së projektuar të motorit. Motori i ventilatorit dhe trupi i motorit mund të kenë pole dhe nivele të ndryshme tensioni kur kushtet e lejojnë.
(3) Për strukturat me shumë komponentë shtesë të motorit, dizajni i ventilatorit mund të rregullohet për të përmbushur kërkesat e ventilimit dhe shpërndarjes së nxehtësisë, duke minimizuar njëkohësisht madhësinë e përgjithshme të motorit.
(4) Për trupin e motorit, për shkak të mungesës së një ventilatori të integruar, humbja mekanike e motorit do të zvogëlohet, gjë që ka një efekt të caktuar në përmirësimin e efikasitetit të motorit.
(5) Nga analiza e kontrollit të indeksit të dridhjeve dhe zhurmës së motorit, efekti i përgjithshëm i ekuilibrit të rotorit nuk do të ndikohet nga instalimi i mëvonshëm i ventilatorit, dhe gjendja origjinale e mirë e ekuilibrit do të ruhet; sa i përket zhurmës së motorit, niveli i performancës së zhurmës së motorit mund të përmirësohet në përgjithësi përmes dizajnit me zhurmë të ulët të ventilatorit.
(6) Nga analiza strukturore e motorit, për shkak të pavarësisë së ventilatorit dhe trupit të motorit, është relativisht më e lehtë të mirëmbahet sistemi i kushinetës së motorit ose të çmontohet motori për inspektim sesa një motor me ventilator, dhe nuk do të ketë ndërhyrje midis boshteve të ndryshme të motorit dhe ventilatorit.
Megjithatë, nga perspektiva e analizës së kostos së prodhimit, kostoja e ventilatorit është dukshëm më e lartë se ajo e ventilatorit dhe e kapakut, por për motorët me frekuencë të ndryshueshme që funksionojnë në një gamë të gjerë shpejtësish, duhet të instalohet një ventilator me rrjedhje aksiale. Në rastet e dështimit të motorëve me frekuencë të ndryshueshme, disa motorë kanë aksidente djegieje të dredha-dredhave për shkak të dështimit të ventilatorit me rrjedhje aksiale për të punuar, domethënë, gjatë funksionimit të motorit, ventilatori nuk ndizet në kohë ose ventilatori dështon, dhe nxehtësia e gjeneruar nga funksionimi i motorit nuk mund të shpërndahet në kohë, duke shkaktuar mbinxehjen dhe djegien e dredha-dredhave.
Për motorët me frekuencë të ndryshueshme, veçanërisht ata që përdorin transmisione me frekuencë të ndryshueshme për rregullimin e shpejtësisë, meqenëse forma e valës së fuqisë nuk është një valë sinusoide normale, por një valë modulimi me gjerësi pulsi, vala e pjerrët e pulsit të impaktit do të gërryejë vazhdimisht izolimin e mbështjelljes, duke shkaktuar plakjen e izolimit ose edhe prishjen. Prandaj, motorët me frekuencë të ndryshueshme kanë më shumë gjasa të kenë probleme gjatë funksionimit sesa motorët e zakonshëm me frekuencë industriale, dhe duhet të përdoren tela elektromagnetikë të veçantë për motorët me frekuencë të ndryshueshme, dhe vlera e vlerësimit të tensionit të rezistencës së mbështjelljes duhet të rritet.
Tre karakteristikat kryesore teknike të ventilatorëve, rregullimi i shpejtësisë me frekuencë të ndryshueshme dhe rezistenca ndaj valëve të pulsit të goditjes në furnizimin me energji përcaktojnë karakteristikat e shkëlqyera të funksionimit dhe barrierat teknike të pakapërcyeshme të motorëve me frekuencë të ndryshueshme që janë të ndryshëm nga motorët e zakonshëm. Në aplikimet praktike, pragu për aplikim të thjeshtë dhe të gjerë të motorëve me frekuencë të ndryshueshme është shumë i ulët, ose mund të arrihet duke instaluar një ventilator të pavarur, por sistemi i motorit me frekuencë të ndryshueshme i përbërë nga përzgjedhja e ventilatorit dhe ndërfaqja e tij me motorin, struktura e rrugës së erës, sistemi i izolimit, etj. mbulon një gamë të gjerë fushash teknike. Ekzistojnë shumë faktorë kufizues për funksionim me efikasitet të lartë, precizion të lartë dhe miqësor ndaj mjedisit, dhe shumë barriera teknike duhet të kapërcehen, siç është problemi i ulërimës kur vepron në një brez të caktuar frekuencash, problemi i korrozionit elektrik të rrymës së boshtit të kushinetës dhe problemi i besueshmërisë elektrike gjatë furnizimit me energji me frekuencë të ndryshueshme, të cilat përfshijnë probleme më të thella teknike.
Ekipi teknik profesional i Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/) përdor teorinë moderne të projektimit të motorëve, softuer profesional të projektimit dhe një program të vetë-zhvilluar të projektimit të motorëve me magnet të përhershëm për të simuluar fushën elektromagnetike, fushën e lëngjeve, fushën e temperaturës, fushën e stresit etj., të motorit me magnet të përhershëm, duke siguruar kështu funksionimin efikas të motorit me frekuencë të ndryshueshme.
Të drejtat e autorit: Ky artikull është një ribotim i lidhjes origjinale:
https://mp.weixin.qq.com/s/R5UBzR4M_BNxf4K8tZkH-A
Ky artikull nuk përfaqëson pikëpamjet e kompanisë sonë. Nëse keni mendime ose pikëpamje të ndryshme, ju lutemi na korrigjoni!
Koha e postimit: 13 dhjetor 2024