Motor sinkron me magnet të përhershëm me shpejtësi të ulët, rezistent ndaj shpërthimit IE5 660-1140V TBVF
Specifikimi i produktit
| EX-mark | EX db I Mb |
| Tensioni i vlerësuar | 660,1140V... |
| Diapazoni i fuqisë | 37-1250kW |
| Shpejtësia | 0-300 rpm |
| Frekuenca | Frekuencë e ndryshueshme |
| Faza | 3 |
| Polet | Nga dizajni teknik |
| Diapazoni i kuadrove | 450-1000 |
| Montimi | B3, B35, V1, V3..... |
| Shkalla e izolimit | H |
| Shkalla e mbrojtjes | IP55 |
| Detyrë pune | S1 |
| I personalizuar | Po |
| Cikli i prodhimit | 30 ditë |
| Origjina | Kinë |
Karakteristikat e produktit
1. Hiqni kutinë e shpejtësisë dhe bashkimin hidraulik. Shkurtoni zinxhirin e transmisionit. Nuk ka problem me rrjedhjen e vajit dhe furnizimin me karburant. Shkallë e ulët e defekteve mekanike. Besueshmëri e lartë.
2. Projektim elektromagnetik dhe strukturor i personalizuar sipas pajisjeve, i cili mund të përmbushë drejtpërdrejt kërkesat e shpejtësisë dhe çift rrotullues të nevojshme nga ngarkesa;
3. Rrymë e ulët fillestare dhe rritje e ulët e temperaturës. Eliminimi i rrezikut të demagnetizimit;
4. Eliminimi i humbjes së efikasitetit të transmisionit të kutisë së shpejtësisë dhe bashkimit hidraulik. Sistemi ka efikasitet të lartë. Efikasitet të lartë dhe kursim energjie. Strukturë e thjeshtë. Zhurmë e ulët operative dhe kosto të ulëta të mirëmbajtjes ditore.
5. Pjesa e rotorit ka një strukturë mbështetëse të veçantë, e cila mundëson zëvendësimin e kushinetës në vend, duke eliminuar kostot logjistike të nevojshme për kthimin në fabrikë;
6. Përdorimi i sistemit të drejtpërdrejtë të motorit sinkron me magnet të përhershëm mund të zgjidhë problemin e "kalit të madh që tërheq karrocën e vogël", i cili mund të përmbushë kërkesën e funksionimit me gamë të gjerë ngarkese të sistemit origjinal dhe të përmirësojë efikasitetin e përgjithshëm të sistemit, me efikasitet të lartë dhe kursim energjie;
7. Përdorni kontrollin e konvertuesit të frekuencës vektoriale. Diapazoni i shpejtësisë 0-100%, performanca e fillimit është e mirë. Funksionim i qëndrueshëm. Mund të zvogëlojë koeficientin e përputhjes me fuqinë aktuale të ngarkesës.
Aplikimi i produktit
Ky produkt mund të drejtojë pajisjet e minierës së qymyrit, të cilat përdoren gjerësisht në nëntokë për të tërhequr pajisje të ndryshme si ventilatorë, pompa dhe makina me rrip.
Pyetje të shpeshta
Cilat janë pikat kryesore të përzgjedhjes së motorit me shpejtësi të ulët (rpm)?
1. Mënyra e funksionimit në vend:
Të tilla si lloji i ngarkesës, kushtet mjedisore, kushtet e ftohjes, etj.
2. Përbërja dhe parametrat origjinalë të mekanizmit të transmetimit:
Të tilla si parametrat e tabelës së emrit të reducerit, madhësia e ndërfaqes, parametrat e dhëmbëzuar, të tilla si raporti i dhëmbëve dhe vrima e boshtit.
3. Qëllimi për të rimodeluar:
Konkretisht, nëse do të kryhet transmision direkt apo transmision gjysmë-direkt, për shkak se shpejtësia e motorit është shumë e ulët, duhet të kryhet kontroll me lak të mbyllur, dhe disa invertorë nuk e mbështesin kontrollin me lak të mbyllur. Përveç kësaj, efikasiteti i motorit është më i ulët, ndërsa kostoja e motorit është më e lartë, efektiviteti i kostos nuk është i lartë. Përmirësimi është avantazhi i besueshmërisë dhe mungesës së mirëmbajtjes.
Nëse kostoja dhe efektiviteti i kostos janë më të rëndësishme, ekzistojnë disa kushte ku një zgjidhje me transmetim gjysmë të drejtpërdrejtë mund të jetë e përshtatshme, duke siguruar mirëmbajtje të reduktuar.
4. Kontrollimi i kërkesës:
Nëse marka e invertorit është e detyrueshme, nëse kërkohet lak i mbyllur, nëse distanca e komunikimit të motorit me invertorin duhet të jetë e pajisur me një kabinet kontrolli elektronik, çfarë funksionesh duhet të ketë kabineti i kontrollit elektronik dhe çfarë sinjalesh komunikimi kërkohen për DCS në distancë.
Cili është ndryshimi kryesor midis humbjeve të motorëve me magnet të përhershëm me të njëjtën madhësi krahasuar me motorët asinkronë?
Konsum i ulët i bakrit në stator, konsum i ulët i bakrit në rotor dhe konsum i ulët i hekurit në rotor.
