Motor sinkron me magnet të përhershëm me shpejtësi të ulët IE5 6000V TYZD me ngarkesa të drejtpërdrejta
Specifikimi i produktit
| Tensioni i vlerësuar | 6000V |
| Diapazoni i fuqisë | 200-1400kW |
| Shpejtësia | 0-300 rpm |
| Frekuenca | Frekuencë e ndryshueshme |
| Faza | 3 |
| Polet | Nga dizajni teknik |
| Diapazoni i kuadrove | 630-1000 |
| Montimi | B3, B35, V1, V3..... |
| Shkalla e izolimit | H |
| Shkalla e mbrojtjes | IP55 |
| Detyrë pune | S1 |
| I personalizuar | Po |
| Cikli i prodhimit | 30 ditë |
| Origjina | Kinë |
Karakteristikat e produktit
• Efikasitet dhe faktor fuqie i lartë.
• Ngacmimi i magneteve të përhershëm, nuk ka nevojë për rrymë ngacmimi.
• Funksionim sinkron, nuk ka pulsim shpejtësie.
• Mund të projektohet për çift rrotullues fillestar dhe kapacitet të lartë mbingarkese.
• Zhurmë e ulët, rritje e temperaturës dhe dridhje.
• Funksionim i besueshëm.
• Me një inverter frekuence për aplikime me shpejtësi të ndryshueshme.
Aplikimet e Produkteve
Produktet e serisë përdoren gjerësisht në pajisje të ndryshme, të tilla si mullinj me sfera, makina me rrip, miksera, makina pompimi vaji me transmision direkt, pompa me piston, ventilatorë kullash ftohëse, vinça etj., në miniera qymyri, miniera, metalurgji, energji elektrike, industri kimike, materiale ndërtimi dhe ndërmarrje të tjera industriale dhe minerare.
Pyetje të shpeshta
Informacion mbi motorët me magnet të përhershëm me shpejtësi të ulët dhe transmision direkt?
Duke u mbështetur në përditësimin e teknologjisë së inverterit dhe zhvillimin e materialeve me magnet të përhershëm, ajo ofron bazën për realizimin e motorëve me magnet të përhershëm me transmision të drejtpërdrejtë me shpejtësi të ulët.
Në prodhimin industrial dhe bujqësor dhe kontrollin automatik, shpesh nevojitet përdorimi i transmisionit me shpejtësi të ulët, përpara se të përdoret përgjithësisht motori elektrik plus reduktorët dhe pajisjet e tjera të ngadalësimit për të realizuar këtë qëllim. Edhe pse ky sistem mund të arrijë qëllimin e shpejtësisë së ulët, ka edhe shumë mangësi, të tilla si struktura komplekse, përmasat e mëdha, zhurma dhe efikasiteti i ulët.
Parimi i motorit sinkron me magnet të përhershëm dhe metoda e ndezjes?
Meqenëse shpejtësia e fushës magnetike rrotulluese të statorit është shpejtësi sinkrone, ndërsa rotori është në qetësi në çastin e ndezjes, ekziston lëvizje relative midis fushës magnetike të boshllëkut të ajrit dhe poleve të rotorit, dhe fusha magnetike e boshllëkut të ajrit ndryshon, gjë që nuk mund të prodhojë një çift rrotullues elektromagnetik sinkron mesatar, d.m.th., nuk ka çift rrotullues fillestar në vetë motorin sinkron, kështu që motori fillon vetë.
Për të zgjidhur problemin fillestar, duhet të merren metoda të tjera, të cilat përdoren zakonisht:
1, metoda e fillimit të konvertimit të frekuencës: përdorimi i furnizimit me energji të konvertimit të frekuencës për të bërë që frekuenca të rritet ngadalë nga zero, rotori tërheqës i fushës magnetike rrotulluese përshpejtohet ngadalë sinkron derisa të arrijë shpejtësinë nominale, fillimi është i plotë.
2, metoda e nisjes asinkrone: rotori ka një dredhje nisjeje, struktura e tij është si dredhja e kafazit të ketrit të makinës asinkrone. Dredha-dredha e statorit të motorit sinkron është e lidhur me furnizimin me energji, nëpërmjet rolit të dredhjes nisëse, duke gjeneruar çift rrotullues nisjeje, në mënyrë që motori sinkron të fillojë vetë, kur shpejtësia arrin 95% të shpejtësisë sinkrone ose më shumë, rotori tërhiqet automatikisht në sinkronizim.
