Motor sinkron me magnet të përhershëm 10000V rezistent ndaj shpërthimit
Specifikimi i produktit
| EX-marka | EX db IIB T4 Gb |
| Tensioni nominal | 10000 V |
| Gama e fuqisë | 220-1250 kW |
| Shpejtësia | 500-1500 rpm |
| Frekuenca | Frekuenca industriale |
| Faza | 3 |
| polakët | 4,6,8,10,12 |
| Gama e kornizës | 400-560 |
| Montimi | B3,B35,V1,V3..... |
| Nota e izolimit | H |
| Shkalla e mbrojtjes | IP55 |
| Detyrë pune | S1 |
| Të personalizuara | po |
| Cikli i prodhimit | Standard 45 ditë, i personalizuar 60 ditë |
| Origjina | Kinë |
Karakteristikat e produktit
• Efikasitet i lartë dhe faktor fuqie.
• Ngacmimi i përhershëm i magneteve, nuk ka nevojë për rrymë ngacmimi.
• Funksionimi sinkron, nuk ka pulsim të shpejtësisë.
• Mund të projektohet në çift rrotullues të lartë dhe kapacitet të mbingarkesës.
• Zhurmë e ulët, rritje e temperaturës dhe dridhje.
• Funksionim i besueshëm.
• Me një inverter frekuence për aplikime me shpejtësi të ndryshueshme.
Aplikimi i produktit
Produktet e serisë përdoren gjerësisht në pajisje të ndryshme si ventilatorë, pompa dhe makineri brezash në përpunimin e petrokimisë, çelikut, aluminit, grurit dhe vajit, ushqimit dhe fushave të tjera.
FAQ
Parimi i motorit sinkron me magnet të përhershëm dhe metoda e nisjes?
Meqenëse shpejtësia e fushës magnetike rrotulluese të statorit është shpejtësi sinkrone, ndërsa rotori është në qetësi në momentin e nisjes, ka lëvizje relative midis fushës magnetike të hendekut të ajrit dhe poleve të rotorit, dhe fusha magnetike e hendekut të ajrit po ndryshon, e cila nuk mund të prodhojë një çift rrotullues elektromagnetik sinkron mesatar, dmth., nuk ka çift rrotullues fillestar në vetë motorin sinkron, në mënyrë që motori të fillojë vetë.
Për të zgjidhur problemin fillestar, duhet të merren metoda të tjera, të përdorura zakonisht:
Metoda e fillimit të konvertimit 1.frekuenca: përdorimi i furnizimit me energji të konvertimit të frekuencës për të bërë frekuencën të rritet ngadalë nga zero, rrotullimi i rotorit tërheqës të fushës magnetike nxitimi ngadalë sinkron derisa të arrijë shpejtësinë e vlerësuar, fillimi është i plotë.
2. Metoda e nisjes asinkrone: në rotor me një dredha-dredha fillestare, struktura e tij është si dredha-dredha e kafazit të ketrit të makinës asinkrone. Dredha-dredha e statorit të motorit sinkron e lidhur me furnizimin me energji elektrike, përmes rolit të dredha-dredha fillestare, gjeneron çift rrotullues fillestar, në mënyrë që motori sinkron të fillojë vetë, kur shpejtësia deri në 95% të shpejtësisë sinkrone ose më shumë, rotori është automatikisht të tërhequr në sinkronizim.
Klasifikimi i motorëve me magnet të përhershëm?
1. Sipas nivelit të tensionit, ekzistojnë motorë me magnet të përhershëm me tension të ulët dhe motorë me magnet të përhershëm me tension të lartë.
2. Sipas llojit të strukturës së rotorit, ai ndahet në motor me magnet të përhershëm me kafaz dhe motor magnet të përhershëm pa kafaz.
3. Sipas pozicionit të instalimit të magnetit të përhershëm, ai kategorizohet në motor me magnet të përhershëm të montuar në sipërfaqe dhe motor magnet të përhershëm të integruar.
4. Sipas metodës së nisjes (ose furnizimit me energji), ato klasifikohen në motorë me magnet të përhershëm me startim të drejtpërdrejtë dhe motorë me magnet të përhershëm të kontrolluar nga frekuenca.
5. Sipas faktit nëse rezistent ndaj shpërthimit, i ndarë në motor të zakonshëm me magnet të përhershëm dhe motor të veçantë me magnet të përhershëm kundër shpërthimit.
6. Sipas mënyrës së transmetimit, ai kategorizohet në transmetim me ingranazh (motor i zakonshëm me magnet të përhershëm) dhe transmetim pa ingranazhe (motor magnet i përhershëm me shpejtësi të ulët dhe të lartë).
7.Sipas metodës së ftohjes, ndahet në ajër të ftohur, me ajër të ftohur, me ajër të ftohur me ujë, me ujë të ftohur, me vaj e kështu me radhë.
