Motor sinkron me magnet të përhershëm 10000V TYBCX me mbrojtje nga shpërthimi
Specifikimi i produktit
| EX-mark | EX db IIB T4 Gb |
| Tensioni i vlerësuar | 10000V |
| Diapazoni i fuqisë | 220-1250kW |
| Shpejtësia | 500-1500 rpm |
| Frekuenca | Frekuenca industriale |
| Faza | 3 |
| Polet | 4,6,8,10,12 |
| Diapazoni i kuadrove | 400-560 |
| Montimi | B3, B35, V1, V3..... |
| Shkalla e izolimit | H |
| Shkalla e mbrojtjes | IP55 |
| Detyrë pune | S1 |
| I personalizuar | Po |
| Cikli i prodhimit | 30 ditë |
| Origjina | Kinë |
Karakteristikat e produktit
• Efikasitet i lartë (IE5) dhe faktor fuqie (≥0.96).
• Ngacmimi i magneteve të përhershëm, nuk ka nevojë për rrymë ngacmimi.
• Funksionim sinkron, nuk ka pulsim shpejtësie.
• Mund të projektohet për çift rrotullues fillestar dhe kapacitet të lartë mbingarkese.
• Zhurmë e ulët, rritje e temperaturës dhe dridhje.
• Funksionim i besueshëm.
• Me një inverter frekuence për aplikime me shpejtësi të ndryshueshme.
Aplikimi i produktit
Produktet e serisë përdoren gjerësisht në pajisje të ndryshme, të tilla si ventilatorë, pompa dhe makina me rrip, në petrokimikë, përpunimin e çelikut, aluminit, drithërave dhe naftës, ushqimit të kafshëve dhe fusha të tjera.
Pyetje të shpeshta
Parimi i motorit sinkron me magnet të përhershëm dhe metoda e ndezjes?
Meqenëse shpejtësia e fushës magnetike rrotulluese të statorit është shpejtësi sinkrone, ndërsa rotori është në qetësi në çastin e ndezjes, ekziston lëvizje relative midis fushës magnetike të boshllëkut të ajrit dhe poleve të rotorit, dhe fusha magnetike e boshllëkut të ajrit ndryshon, gjë që nuk mund të prodhojë një çift rrotullues elektromagnetik sinkron mesatar, d.m.th., nuk ka çift rrotullues fillestar në vetë motorin sinkron, kështu që motori fillon vetë.
Për të zgjidhur problemin fillestar, duhet të merren metoda të tjera, të cilat përdoren zakonisht:
1. Metoda e fillimit të konvertimit të frekuencës: Përdorimi i furnizimit me energji të konvertimit të frekuencës bën që frekuenca të rritet ngadalë nga zero, rotori tërheqës i fushës magnetike rrotulluese përshpejton ngadalë sinkron derisa të arrijë shpejtësinë nominale, duke përfunduar fillimin.
2. Metoda e nisjes asinkrone: në rotor me një dredhje nisjeje, struktura e tij është si dredhja kafaz ketri e makinës asinkrone. Dredha e statorit të motorit sinkron është e lidhur me furnizimin me energji, nëpërmjet rolit të dredhjes nisëse, duke gjeneruar çift rrotullues nisjeje, në mënyrë që motori sinkron të fillojë vetë, kur shpejtësia arrin 95% të shpejtësisë sinkrone ose më shumë, rotori tërhiqet automatikisht në sinkronizim.
Klasifikimi i motorëve me magnet të përhershëm?
1. Sipas nivelit të tensionit, ekzistojnë motorë me magnet të përhershëm me tension të ulët dhe motorë me magnet të përhershëm me tension të lartë.
2. Sipas llojit të strukturës së rotorit, ai ndahet në motor me magnet të përhershëm me kafaz dhe motor me magnet të përhershëm pa kafaz.
3. Sipas pozicionit të instalimit të magnetit të përhershëm, ai kategorizohet në motor me magnet të përhershëm të montuar në sipërfaqe dhe motor me magnet të përhershëm të integruar.
4. Sipas metodës së ndezjes (ose furnizimit me energji), ato klasifikohen në motorë me magnet të përhershëm me ndezje të drejtpërdrejtë dhe motorë me magnet të përhershëm me frekuencë të kontrolluar.
5. Sipas rezistencës ndaj shpërthimit, ndahet në motor të zakonshëm me magnet të përhershëm dhe motor të posaçëm me magnet të përhershëm të mbrojtur nga shpërthimi.
6. Sipas mënyrës së transmetimit, ai kategorizohet në transmision me ingranazhe (motor i zakonshëm me magnet të përhershëm) dhe transmision pa ingranazhe (motor me magnet të përhershëm me shpejtësi të ulët dhe të lartë me transmision direkt).
7. Sipas metodës së ftohjes, ndahet në të ftohur me ajër, të ftohur me ajër, të ftohur me ajër, të ftohur me ujë, të ftohur me vaj etj.
