Motor sinkron me magnet të përhershëm trefazor me shpejtësi të ndryshueshme të serisë TYPKK me tension të lartë super efikas (6kV H355-1000)
Përshkrim i produktit
Dimensionet e instalimit të motorëve me magnet të përhershëm janë të njëjta me ato të serisë bazë TYKK.Seria bazë është TYPKK e ftohur me ajër, klasi i mbrojtjes nga depërtimi IP55, izolimi i klasës F, funksioni i punës S1.Nivelet e tjera të mbrojtjes dhe metodat e ftohjes janë të disponueshme sipas kërkesave të klientit.
Seria është e disponueshme me një tension nominal prej 6 kV, i mundësuar nga një konvertues frekuence, nën frekuencë të vlerësuar, funksionim me çift rrotullues konstant
Seria ka një efikasitet më të lartë (motor IE5) dhe një gamë më të gjerë funksionimi ekonomik sesa motorët asinkronë të së njëjtës madhësi në intervalin e ngarkesës prej 25% deri në 120% dhe ka një kursim të konsiderueshëm të energjisë
Rezultati është një kursim i konsiderueshëm i energjisë.Rritja e temperaturës së motorit është e ulët, 40-60K nën ngarkesën nominale.
Karakteristikat e produktit
1. Faktor i lartë i fuqisë motorike.faktor i cilësisë së lartë të rrjetit.nuk ka nevojë të shtoni kompensues të faktorit të fuqisë.kapaciteti i pajisjeve të nënstacionit mund të shfrytëzohet plotësisht;
2. Motori me magnet të përhershëm është ngacmimi i përhershëm i magnetit, funksionimi sinkron, nuk ka pulsacion me shpejtësi.Gjatë tërheqjes së tifozëve.pompat dhe ngarkesat e tjera nuk rrisin humbjen e rezistencës së tubacionit;
3. Sipas nevojave të motorit me magnet të përhershëm mund të projektohet në çift rrotullues të lartë fillestar (më shumë se 3 herë).kapacitet i lartë i mbingarkesës.në mënyrë që të zgjidhet fenomeni i "kalit të madh që tërheq karrocën e vogël";
4. Rryma reaktive e motorëve të zakonshëm asinkron është përgjithësisht rreth 0,5 deri në 0,7 herë më e lartë se rryma e vlerësuar, motorët sinkron me magnet të përhershëm Mingteng nuk kërkojnë rrymë ngacmimi.diferenca midis motorëve me magnet të përhershëm me rrymë reaktive dhe motorëve asinkronë është rreth 50%, rryma aktuale e funksionimit është rreth 15% më e ulët se ajo e motorëve asinkronë;
5. motori mund të projektohet për të filluar drejtpërdrejt, forma dhe madhësia e instalimit është e njëjtë me motorin aktual asinkron të përdorur gjerësisht.mund të zëvendësojë plotësisht motorin asinkron.
Aplikimet e produktit
Produktet e serisë përdoren gjerësisht në pajisje të ndryshme si tifozë, pompa, makineri me rripa kompresorë për rafinimin e makinave në energjinë elektrike, ruajtjen e ujit, naftën, industrinë kimike, materialet e ndërtimit, metalurgjinë, miniera dhe fusha të tjera.
FAQ
Karakteristikat teknike të motorëve me magnet të përhershëm?
1.Faktor i vlerësuar i fuqisë 0,96~1;
2.1.5%~10% rritje në efikasitetin e vlerësuar;
3.Kursimi i energjisë prej 4%~15% për seritë e tensionit të lartë;
4.Kursimi i energjisë prej 5%~30% për seritë e tensionit të ulët;
5.Reduktimi i rrymës së punës me 10% në 15%;
6.Sinkronizimi i shpejtësisë me performancë të shkëlqyer kontrolli;
7. Rritja e temperaturës u reduktua me më shumë se 20K.
Gabimet e zakonshme të konvertuesit të frekuencës?
1. Gjatë kontrollit V/F, konverteri i frekuencës raporton një defekt filtrimi dhe rrit çift rrotulluesin e ngritjes duke e vendosur atë për të rritur momentin e daljes së motorit dhe për të zvogëluar rrymën gjatë procesit të nisjes;
2. Kur zbatohet kontrolli V/F, kur vlera aktuale e motorit është shumë e lartë në pikën e frekuencës së vlerësuar dhe efekti i kursimit të energjisë është i dobët, vlera e tensionit të vlerësuar mund të rregullohet për të zvogëluar rrymën:
3. Gjatë kontrollit të vektorit, ka një gabim vetë-akordimi dhe është e nevojshme të verifikohet nëse parametrat e tabelave të emrit janë të sakta.Thjesht llogarisni nëse marrëdhënia përkatëse është e saktë me n=60fp, i=P/1.732U
4. Zhurma me frekuencë të lartë: zhurma mund të reduktohet duke rritur frekuencën e bartësit, e cila mund të zgjidhet sipas vlerave të rekomanduara në manual;
5. Gjatë nisjes, boshti i daljes së motorit nuk mund të funksionojë normalisht: duhet të përsëritet vetë-mësimi ose të ndryshohet mënyra e vetë-mësimit;
6. Kur filloni, nëse boshti i daljes mund të funksionojë normalisht dhe raportohet një defekt i mbirrymës, koha e nxitimit mund të rregullohet;
7. Gjatë funksionimit, raportohet një defekt i mbirrymës: Kur modelet e motorit dhe të konvertuesit të frekuencës janë zgjedhur në mënyrë korrekte, situata e përgjithshme është mbingarkesa e motorit ose dështimi i motorit.
8. Defekti i mbitensionit: Kur zgjidhni mbylljen e ngadalësimit, nëse koha e ngadalësimit është shumë e shkurtër, mund të trajtohet duke zgjatur kohën e ngadalësimit, duke rritur rezistencën e frenimit ose duke kaluar në parkim të lirë
9. Defekti i qarkut të shkurtër me tokëzimin: Vdekja e mundshme e izolimit të motorit, instalimet elektrike të dobëta në anën e ngarkesës së motorit, izolimi i motorit duhet të kontrollohet dhe instalimet elektrike duhet të kontrollohen për tokëzim;
10. Defekt në tokë: Konvertuesi i frekuencës nuk është i tokëzuar ose motori nuk është i tokëzuar.Kontrolloni gjendjen e tokëzimit, nëse ka ndërhyrje rreth konvertuesit të frekuencës, siç është përdorimi i radiove.
11. Gjatë kontrollit me qark të mbyllur, raportohen defekte: cilësimet e gabuara të parametrave të tabelës së emrit, koaksialiteti i ulët i instalimit të koduesit, tensioni i gabuar i dhënë nga koduesi, interferenca nga kablloja kthyese e koduesit, etj.
