Motor sinkron me magnet të përhershëm IE5 6000V me frekuencë të ndryshueshme
Përshkrimi i produktit
| Tensioni nominal | 6000 V |
| Gama e fuqisë | 185-5000 kW |
| Shpejtësia | 500-1500 rpm |
| Frekuenca | Frekuenca e ndryshueshme |
| Faza | 3 |
| polakët | 4,6,8,10,12 |
| Gama e kornizës | 450-1000 |
| Montimi | B3,B35,V1,V3..... |
| Nota e izolimit | H |
| Shkalla e mbrojtjes | IP55 |
| Detyrë pune | S1 |
| Të personalizuara | po |
| Cikli i prodhimit | Standard 45 ditë, i personalizuar 60 ditë |
| Origjina | Kinë |
Karakteristikat e produktit
• Efikasitet i lartë dhe faktor fuqie.
• Ngacmimi i përhershëm i magneteve, nuk ka nevojë për rrymë ngacmimi.
• Funksionimi sinkron, nuk ka pulsim të shpejtësisë.
• Mund të projektohet në çift rrotullues të lartë dhe kapacitet të mbingarkesës.
• Zhurmë e ulët, rritje e temperaturës dhe dridhje.
• Funksionim i besueshëm.
• Me një inverter frekuence për aplikime me shpejtësi të ndryshueshme.
Aplikimet e produktit
Produktet e serisë përdoren gjerësisht në pajisje të ndryshme si tifozë, pompa, makineri me rripa kompresorë për rafinimin e makinave në energjinë elektrike, ruajtjen e ujit, naftën, industrinë kimike, materialet e ndërtimit, metalurgjinë, miniera dhe fusha të tjera.
FAQ
Karakteristikat teknike të motorëve me magnet të përhershëm?
1.Faktor i vlerësuar i fuqisë 0,96~1;
2.1.5%~10% rritje në efikasitetin e vlerësuar;
3.Kursimi i energjisë prej 4%~15% për seritë e tensionit të lartë;
4.Kursimi i energjisë prej 5%~30% për seritë e tensionit të ulët;
5.Reduktimi i rrymës së punës me 10% në 15%;
6.Sinkronizimi i shpejtësisë me performancë të shkëlqyer kontrolli;
7. Rritja e temperaturës u reduktua me më shumë se 20K.
Gabimet e zakonshme të konvertuesit të frekuencës?
1. Gjatë kontrollit V/F, konverteri i frekuencës raporton një defekt filtrimi dhe rrit çift rrotulluesin e ngritjes duke e vendosur atë për të rritur momentin e daljes së motorit dhe për të zvogëluar rrymën gjatë procesit të nisjes;
2. Kur zbatohet kontrolli V/F, kur vlera aktuale e motorit është shumë e lartë në pikën e frekuencës së vlerësuar dhe efekti i kursimit të energjisë është i dobët, vlera e tensionit të vlerësuar mund të rregullohet për të zvogëluar rrymën:
3. Gjatë kontrollit të vektorit, ka një gabim vetë-akordimi dhe është e nevojshme të verifikohet nëse parametrat e tabelave të emrit janë të sakta. Thjesht llogarisni nëse marrëdhënia përkatëse është e saktë me n=60fp, i=P/1.732U
4. Zhurma me frekuencë të lartë: zhurma mund të reduktohet duke rritur frekuencën e bartësit, e cila mund të zgjidhet sipas vlerave të rekomanduara në manual;
5. Gjatë nisjes, boshti i daljes së motorit nuk mund të funksionojë normalisht: duhet të përsëritet vetë-mësimi ose të ndryshohet mënyra e vetë-mësimit;
6. Kur filloni, nëse boshti i daljes mund të funksionojë normalisht dhe raportohet një defekt i mbirrymës, koha e nxitimit mund të rregullohet;
7. Gjatë funksionimit, raportohet një defekt i mbirrymës: Kur modelet e motorit dhe të konvertuesit të frekuencës zgjidhen siç duhet, situata e përgjithshme është mbingarkesa e motorit ose dështimi i motorit.
8. Defekti i mbitensionit: Kur zgjidhni mbylljen e ngadalësimit, nëse koha e ngadalësimit është shumë e shkurtër, mund të trajtohet duke zgjatur kohën e ngadalësimit, duke rritur rezistencën e frenimit ose duke kaluar në parkim të lirë
9. Defekti i qarkut të shkurtër me tokëzimin: Vdekja e mundshme e izolimit të motorit, instalimet elektrike të dobëta në anën e ngarkesës së motorit, izolimi i motorit duhet të kontrollohet dhe instalimet elektrike duhet të kontrollohen për tokëzim;
10. Defekt në tokë: Konvertuesi i frekuencës nuk është i tokëzuar ose motori nuk është i tokëzuar. Kontrolloni gjendjen e tokëzimit, nëse ka ndërhyrje rreth konvertuesit të frekuencës, siç është përdorimi i radiove.
11. Gjatë kontrollit me qark të mbyllur, raportohen defekte: cilësimet e gabuara të parametrave të tabelës së emrit, koaksialiteti i ulët i instalimit të koduesit, tensioni i gabuar i dhënë nga koduesi, interferenca nga kablloja kthyese e koduesit, etj.
